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亚洲龙回流补位皇冠 能否续写辉煌?

新闻来源:浙江在线 | 发布时间:2018/7/4 10:14:08 | 我要举报 点击率:1

北京快乐8计划 www.4few5.cn   作为国内两家丰田的合资车企之一的一汽丰田,旗下的多款车型在国内市场销量平平以到了停车的境地,比如,丰田陆巡,普拉多2.7L,丰田锐志,而现如今的一汽丰田只剩下了一款丰田皇冠来维持它在中型车市场的份额儿,不过丰田皇冠的销量也大不如从前,近日,有消息称一代丰田皇冠会在19年停产,而接替它的将是丰田新一代Avalon亚洲龙。

  记者就此事向一汽丰田相关人士进行核实,但是截至发稿前,一汽丰田方面也没有就此事对记者进行回复。虽然一汽丰田官方对此事保持了沉默,但鉴于国内市场环境及皇冠近年在华的表现,皇冠车型退出中国市场并被新车型替代,似乎也只是迟早的事。而对于传闻将要取皇冠而代之的亚洲龙车型能否顺利补位成功,打开市场局面,也还需要未来市场的检验。不得不说的是,皇冠渐远去,亚洲龙面临的也将是任重道远。

  ?皇冠坠地似乎已是必然

  八、九十年代,丰田皇冠绝对是当时土豪的标准配置。到了2000年初,12代丰田堪称经典,演绎另一种豪华,沉稳的气质是奔驰、奥迪都比不上的。但是,近年来随着市场的不断发展变化,众车企为了迎合日渐年轻化消费主体,纷纷走上“年轻化”产品策略的道路。丰田也不例外,从第13代皇冠开始,其风格也开始偏向于更年轻、更运动,以吸引年轻的消费者??墒谴哟艘院?,街上的皇冠却越来越少,销量越来越差,到了14代,街上已经少能看见了皇冠车型了,而奔驰,奥迪却充斥了街头。

  据不数据统计,2017年丰田皇冠在国内仅卖出了3.6万辆左右,但值得注意的就是这些销量还是在数万元的优惠政策下,目前新款丰田皇冠的起售价格仅在25万左右,甚至有些地区终端优惠之后售价甚至低于24万,相比同级车型动辄数万的销量表现,丰田皇冠则显得更加凄惨。

  “从C级车到B+级车,这无疑对皇冠的品牌造成了致命的影响?!痹谝晃灰的谌耸靠蠢?,造成这种结果的一个原因,正是皇冠在中国市场的产品定位不够清晰。

  反观近几年皇冠国内惨淡的销量,它的失败似乎也是必然。错误的宣传导向,粗糙的装配质量,还有不断降低身价的营销策略等等,都给一代枭雄的没落埋下伏笔。以皇冠的定位,其舒适性才应该是宣传的重点,何况皇冠的舒适性也并不差,但为了突出“年轻化”,反倒是到处以后驱的特性去宣传皇冠的运动性,要知道即便是搭载2JZ-GE的133也并不是拿来标榜运动的,这多少显得舍本逐末了。同时,过于保守的外观设计和车身尺寸,也没能充分满足国内年轻消费者的口味。再者就是价格,企业通过各种手段,降低皇冠的身段,从第十四代国产皇冠开始大幅度降低了售价,入门版车型的起步售价从此前的30~35万元降低到了25-30万元的区间,这一重大变化也使得第十四代皇冠的定位从此前与奥迪A6互为竞争对手降低到与奥迪A4互为竞争对手,可依然没能将皇冠从水深火热中拉出来。

  皇冠车型身上显现出的种种尴尬,似乎也预示着皇冠终有“坠地”的一天。一切以市场为导向,既然回天乏术,那剩下的就只能是黯然退场了。

  ?亚洲龙补位顺理成章

  虽然,一汽丰田方面没有就亚洲龙车型未来何时在华推出,以及是否是为了取代皇冠车型而来的问题给出确切回复。亚洲龙在丰田的产品序列中也不是一款全新车型,但是对于中国市场而言,亚洲龙却是全新的。

  前些年,除了少数几辆通过平行进口方式进入到国内的车型之外,这款车和中国市场并没有太多的联系。相反,倒是和北美市场渊源颇深。

  在上世纪九十年代初期,当凯美瑞在北美卖得风生水起的时候,北美市场对于中大型轿车的诉求也开始变得强烈起来。所以,在这样的市场诉求下,丰田北美正式推出了基于凯美瑞打造而来的第一代亚洲龙。而亚洲龙也就成了一款转为北美市场打造的的特供车。

  与皇冠不同是,基于前置前驱平台打造而来的亚洲龙所注重的舒适感,更多的是基于北美消费者喜好打造而来的大空间下的舒适感,这与皇冠的前置后驱平台强调的行驶质感上的舒适感相比是有些差异的。事实上,从定位的角度来看,亚洲龙也不及皇冠高端。

  到了第三代车型,亚洲龙开始使用了丰田全新的K平台进行打造,作为一个前置前驱的中大型车平台,在同样的平台上还诞生了北美最受欢迎的家用MPV丰田塞纳。在今年年初,随着丰田TNGA平台架构的投放,丰田亚洲龙正式迎来第五代车型。作为一款为美国市场打造的中大型轿车,亚洲龙的历代车型都保持了一个饱满的车身形象和巨大的车身尺寸。

  由此可见,亚洲龙车型在定位上,一开始就是一款定位低于皇冠的B+级车型。而正是基于这样的定位,似乎也使它成为丰田中/大型轿车产品序列中介于锐志与皇冠车型之间的一款产品,同时又是基于丰田全新TNGA平台打造。这就使得使得亚洲龙在未来皇冠真的停产后,成为弥补一汽大众在华中/大型轿车产品空缺的首选车型。

  ?亚洲龙能否补位成功

  在许多业内人士看来,以亚洲龙取代皇冠不失为一个好的选择。无奈也好,精明也罢,主机厂是要销量的,只是车迷们的皇冠情节也要随着皇冠的回归本土暂时烟消云散了。

  而带着北美血统的亚洲龙那种大空间舒适感,与皇冠的前置后驱平台强调的行驶质感上的舒适感相比是截然不同的;而从定位的角度来看,亚洲龙也不及皇冠高端。而好在国内消费者更青睐亚洲龙式的舒适,相比之下行驶质感就显得并不是很重要了;同时,在技术上,前置后驱的成本居高不下,严重影响成本控制,对于丰田而言,继续国产皇冠显然也不是一个合理的选择。

  但也有人认为,亚洲龙想要顺利成为皇冠在中国市场的接班人并成功打开局面,也并非易事。

  首先,亚洲龙虽为日系车,但诞生于美国,按照美国市场需求而设计的,可以说是一款标准的美系车。要知道纯正的美式汽车产品在国内的接受度普遍偏低,主要受制于人性化设计方面。在国内卖得好的美系品牌,大多数是其“欧洲中心”设计的产品,而非纯种的美系车。所以,亚洲龙引进国产恐怕将会面临一段时间的水土不服。

  第二,从产品本身来看。亚洲龙是和凯美瑞、雷克萨斯ES同平台的产物,属于B+级轿车产品。亚洲龙未来面对的竞品依然是合资品牌的B+级轿车。通常,这些合资品B+级车自称是C级的,但实际是不算。毕竟脱胎于B级车平台,继而进行了拉长加宽的扯皮手上,所以严格来说只属于B+级别。在该级别,别克君威和金牛座反响不俗,但日产天籁公爵、C6和皇冠的彻底失败则是一个预警,该级别表现忧喜参半。

  第三,就是豪华品牌BBA的B级轿车产品的施压,还有豪华二线品牌的紧迫。

  “由于消费升级,合资B级车面临很大压力。特别是在消费者对传统商务车缺乏兴趣以及对于SUV的钟爱的双重竞争环境下,合资B级车想要赢取市场已经开始越发艰难?!比擞贸凳谐⌒畔⒘崦厥槌ご薅魅缡撬?。

  合资品牌B+级轿车产品面对豪华品牌产品的“L”版,价格相当之下,大多数消费者懂得选择品牌溢价能力更强的豪华品牌。随着消费升级,换置和增购的消费者更多会选择豪华品牌,合资B+级车或许是个悲剧。作为该级别的亚洲龙进入中国市场,或许也将难逃悲剧的结局。


     作者:     编辑: 江舟

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